Les coups de klaxon continueront jusqu’à ce que le moral remonte. Un consortium de chaînes d’approvisionnement, des héros de la classe ouvrière sont descendus dans les rues du Canada pour remplir l’air avec des explosions incessantes de leurs gros camions pour faire pression sur la classe dirigeante et le premier ministre Justin Trudeau. Juste au bon moment, en quelques jours, Trudeau s’est isolé des médias et du convoi cacophonique dans un protocole basé sur l’exposition. Cette procédure, selon ses propres responsables officiels de la santé publique, n’était pas nécessaire compte tenu de son statut de triple vaccin. Le dernier jour de janvier, moins d’une semaine après que la pointe du convoi a percé la capitale canadienne, Trudeau a annoncé qu’il avait été testé positif, s’était retiré d’Ottawa et travaillait maintenant dans une zone éloignée en dehors des terrains touchés par les manifestants. et leurs coups de klaxon.
Plus tard dans l’après-midi, le chef apparemment en bonne santé de nos frères les plus septentrionaux a publié une vidéo de lui-même parlant devant une résidence, notant que ces manifestants ne représentent pas le Canada. Il est même allé jusqu’à faire référence aux nombreuses personnes à la maison « regardant avec dégoût et incrédulité ce comportement, se demandant comment cela aurait pu arriver? » Plus tôt dans cette catastrophe de messagerie de santé publique, il a maintenant tristement déclaré que ceux qui s’opposaient aux passeports vaccinaux et aux mandats frontaliers étaient « une petite minorité marginale » qui a des « opinions inacceptables ». Malgré l’évidente inquiétude qui devrait nous envahir tous lorsque nous entendons un dirigeant d’un pays démocratique et protégé par la liberté d’expression exprimer des opinions inacceptables sur l’autonomie corporelle des citoyens et leur droit de se réunir, peut-être encore plus troublant est la désinformation flagrante et la fausse représentation propagée de la portée de cette protestation.
Selon « Guinness World Records », le convoi de camions le plus long jamais enregistré ne faisait que 7,5 kilomètres de long, avec 480 camions, en Égypte en 2020. Le convoi de la liberté autoproclamé est presque une magnitude plus long à 70 kilomètres de long, s’étendant de la Colombie-Britannique à Ottawa, selon Benjamin Dichter, un porte-parole du convoi. On estime qu’entre 35 000 et 50 000 camions participent à cette manifestation de la classe ouvrière contre les nouveaux mandats de vaccination contre le COVID-19 mis en place à la frontière entre les États-Unis et le Canada. Ces nouvelles lois empêchent les camionneurs – l’épine dorsale de nos chaînes d’approvisionnement et l’élément vital du commerce national et international sur lequel nous comptons tous littéralement pour les marchandises, les médicaments, la nourriture et d’autres éléments d’une économie saine et ouverte – de traverser la frontière librement et donc fonctionner correctement.
Les mandats, bien que souvent plaidés en faveur de leurs avantages médicaux, contrastent avec la Charte canadienne des droits et libertés et les frontières autrement ouvertes entre les pays nord-américains; beaucoup pensent apparemment que ceux-ci ne sont utilisés que comme une attaque infrastructurelle contre le libre-échange et la classe ouvrière. Nous ne sommes pas une revue scientifique, et le rédacteur en chef, l’éditeur ou l’auteur n’est pas qualifié pour parler du pour et du contre de la médecine, mais nous sommes capables de voir la contradiction et l’hypocrisie présentées dans ces lois stupides qui ont des effets injustes et sans précédent sur le travail classe impliquée dans la profession de camionneur, ainsi que les nombreux citoyens qui commenceront à ressentir les pressions d’une chaîne d’approvisionnement plus serrée.
L’une des plus grandes histoires de cette révolution ouvrière contre l’État de surveillance biomédicale est une campagne GoFundMe à huit chiffres qui a été lancée afin de nourrir et de payer les camionneurs pour le salaire manqué alors qu’ils occupent la capitale nationale et pimentent le ciel nocturne avec des cornes. de leurs dix-huit roues. Ce compte GoFundMe a dépassé les 10 millions de dollars [CAD] avant que les personnalités centralisatrices derrière le site Web ne décident de suspendre le fonds et d’empêcher que d’autres fonds collectés par d’autres partisans de la classe ouvrière dans le mouvement ne se retrouvent dans les mains et les estomacs du convoi. Peut-être un adage qui a perdu de son lustre avec une utilisation excessive, mais en vérité, « Bitcoin résout ce problème ».
Les rails de paiement et les services de traitement qui sont au cœur du concept GoFundMe.com sont mûrs pour être choisis lorsque les mouvements politiques derrière certaines causes ne sont pas alignés sur les organes directeurs centralisés de la plateforme. La nature peer-to-peer et non censurable d’une transaction Bitcoin pourrait être, devrait être et est utilisée par les milliers de cohortes de convois et leurs soutiens financiers à travers le continent.
Non seulement le réseau Bitcoin pourrait être utilisé pour créer une adresse fourre-tout pour l’envoi de fonds du monde entier, mais cette même adresse pourrait facilement et à moindre coût distribuer des fonds aux dizaines de milliers de camionneurs qui s’opposent à cette restriction aux frontières en afin de prolonger leurs efforts jusqu’à ce que leurs demandes soient entendues et, espérons-le, satisfaites par les dirigeants du Canada. Il s’agit véritablement d’une révolution ouvrière, malgré les calomnies du prétendu parti progressiste antifasciste et pro-ouvrier qui dirige le pays, et chaque révolution ouvrière a été considérablement influencée par les fondements financiers de l’époque ; cette fois n’est certainement pas différent.
La tension sur la chaîne d’approvisionnement et ses effets inflationnistes, bien sûr parallèlement à l’expansion monétaire massive de l’offre de dollars canadiens et américains, ne feront qu’être encore exacerbés par cette protestation, et donc la capacité du convoi à rester nourri et soutenu financièrement sera peut-être être la clé de son succès.
Nous avons parlé à un organisateur qui s’appelle NobodyCaribou le 2 février pour mieux comprendre le mouvement : « Je parlais à l’un des camionneurs aujourd’hui et il m’a dit ‘Je pars d’ici dans une voiture de police, un corbillard ou J’obtiens ma liberté’ et c’est le genre d’énergie à long terme que nous avons. Les réalités physiques des pièces de la contestation ne sont peut-être pas comprises par les masses, la puissante infrastructure logistique des maîtres de la chaîne d’approvisionnement permet la fluidité des ravitaillements en gazole, de la distribution alimentaire et de la délégation financière, le tout sans coordination officielle. tout à fait capable de résister à la guerre d’usure, beaucoup ayant équipé leurs grandes plates-formes pour dormir et vivre, et l’endurance de la passion pour postuler sur « comme ce sera agréable quand il y aura des journées plus longues en été ».
La seule revendication des manifestants est simple ; restauration de la Charte canadienne des droits et libertés, en particulier la clause qui exprime « la liberté de sortir, d’entrer ou de se déplacer au pays sans entrave ». NobodyCaribou a voulu souligner et axer le blâme sur le premier ministre caché, et cette entrave à la libre circulation en violation de l’autonomie corporelle des citoyens et des travailleurs du Canada.
Deux figures de proue du mouvement, un homme juif vacciné du nom de Benjamin Dichter et Tamara Lich, une femme indigène des Métis, ont cessé d’autoriser les médias grand public à participer aux réunions et aux presseurs en raison de la manipulation excessive et de la mauvaise catégorisation de la manifestation et de ses électeurs. La grande majorité des camionneurs sont en fait vaccinés et, en raison de la fausse représentation d’une foule violente, raciste et indisciplinée, ont commencé à utiliser leurs téléphones pour «être les médias» et auto-contrôler le convoi. NobodyCaribou a décrit la philosophie de ces opérations comme suit : « si vous voyez quelque chose qui ne correspond pas à la vérité, à la paix et à l’amour ; appelez-le ! et a en outre averti « ne vous engagez pas avec ceux que vous pensez être de mauvais acteurs ».
La méfiance à l’égard des quelques reportages qui se sont rendus dans les kiosques à journaux du monde entier a poussé les camionneurs à s’autoréguler et a jusqu’à présent créé une joyeuse énergie de célébration de la liberté. Dans le temps d’arrêt entre le coup de klaxon et les tournées quotidiennes, les camionneurs se sont retrouvés avec beaucoup de temps pour s’armer des outils de la liberté financière, avec de nombreux Bitcoiners canadiens de premier plan, tels que Jeff Booth et Greg Foss, offrant des satoshis et l’accès à du matériel pédagogique. Il s’agit véritablement d’une collaboration de Canadiens, de Canadiens français, d’Autochtones, d’Américains et de bien d’autres groupes démographiques de personnes soucieuses de liberté, se réunissant dans l’unité, l’amour et la paix pour simplement exiger le respect de leurs droits naturels et légaux.
NobodyCaribou nous rappelle « vous ne pouvez pas arrêter la vérité, la paix et l’amour. » Tout comme les enfants et les familles vus ramasser les ordures, distribuer du café, tout comme les quelques éducateurs Bitcoin mettant en commun des fonds et du matériel, tout comme les camionneurs eux-mêmes se fabriquant entendus avec leurs klaxons et vus avec leurs brillants 18 roues, chacun d’entre nous peut faire sa part pour se tenir aux côtés de la classe ouvrière dans sa lutte pour ses droits humains.Pour ceux qui souhaitent aider et en savoir plus, www.bitcoinstoa.com/ Freedomconvoy/ héberge des rails de dons, des adresses de portefeuille, des communiqués de presse, des mises à jour et plus encore pour les manifestants à Ottawa et ceux d’entre nous à la maison.Comme Justin Trudeau l’a dit lui-même, « Le Canada est fort, parce que vous êtes fort. »
Ceci est un article invité de Mark Goodwin. Les opinions exprimées sont entièrement les leurs et ne reflètent pas nécessairement celles de BTC, Inc. ou Bitcoin Magazine.
