De nombreux mots-clés résonnant tout au long de la crise énergétique pointent tous vers l’un des mêmes dilemmes – le dilemme du transport et de l’expédition. Un vieux problème, il est maintenant devenu un problème encore plus complexe en raison des progrès technologiques qui permettent de liquéfier et de stocker le gaz naturel sur des navires flottants.
Avant l’essor du Floating Liquified Natural Gas (FLNG), le phénomène de flottage et de stockage opérait déjà à plein, étant utilisé pour les opérations de production offshore dans l’industrie pétrolière. Les opérations flottantes, de production et de stockage (FPSO) sont essentielles au succès des plateformes de développement offshore ; sinon, ces opérations ne seraient pas en mesure de maintenir une production efficace dans les zones offshore du monde entier. C’est aussi pourquoi le passage de la production de pétrole et de gaz à des sources renouvelables pourrait potentiellement nuire à une industrie énergétique offshore florissante, avec une multitude d’investissements en capital et d’emplois en jeu.
Néanmoins, alors que la production de pétrole et de gaz à terre continue de susciter un examen plus approfondi de la part des régulateurs, des investisseurs et des militants de la conservation, l’industrie pétrolière et gazière offshore s’est positionnée pour recevoir des investissements massifs et des subventions gouvernementales pour les perspectives à court terme de la demande mondiale et la fourniture. Mais cela ne parlera toujours d’aucune solution pour résoudre la dynamique des menaces maritimes, pour laquelle cette révolution mondiale naissante des transports devra faire face à des peurs et des incertitudes persistantes dans un avenir prévisible.
Les tendances et les analyses du secteur révèlent que les pays d’Europe et d’Asie bénéficieront le plus du gaz naturel liquéfié (GNL). Deux signes de ce qui se passe sont VTG Rail Europe conceptions innovantes de transport de GNL via les modes du réseau ferroviaire et Compagnie nationale chinoise de pétrole offshore (CNOOC) plus grand réservoir de stockage de GNL construit dans un terminal de réception à Yancheng près de la ville métropolitaine de Shanghai.
A la nouvelle de l’administration Biden libérant environ 180 millions de barils de pétrole de la Réserve stratégique de pétrole personnes aux États-Unis aiment penser la stratégie énergétique en termes de sécurité et de défense. C’est trompeur sous plusieurs angles. Je me concentrerai sur un aspect : les unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (FPSO).
Bien qu’il soit plus facile de maîtriser la production de pétrole et de gaz à terre – comme se faire cocher par les pompes et les cheminées dans nos villes et nos communautés – il y a un niveau d’activité beaucoup plus élevé dans l’espace pétrolier et gazier offshore. Selon Ingénieur Offshoreles FPSO sont plus attractifs dans l’industrie d’aujourd’hui en raison de nouveaux acteurs, de modèles commerciaux et d’opérateurs à moindre coût que les services de développement de champs pétrolifères traditionnels.
Les contrats FPSO seraient en augmentation depuis la fin de 2020, notamment Mero 4 au Brésil, Limbayong en Malaisie et Liuhua 11-1 en Chine – les trois acteurs clés dans ces domaines étant Petrobras, Yinson et CNOOC. L’une des raisons de l’augmentation des FPSO est que le forage en mer dans Asie du sud est a pris beaucoup d’ampleur en 2022, comme une grande découverte du PTTEP thaïlandais dans un bloc offshore en Malaisie.
En conséquence, les partenariats commerciaux dans cet espace se développent également. Petrobras et Yinson ont signé une lettre d’intention le 8 février 2022 fournissant des contrats FPSO d’une valeur de 5,2 milliards de dollars. Alors que CNOOC et Petrobras ont signé un contrat de partage de production (PSC) pour 2,12 milliards de dollars dans le champ brésilien de Buzios le 8 mars 2022.
Le champ de Buzios est important. Comme il y a déjà quatre unités FPSO en opération là-bas, avec six autres prévues d’ici 2026, cette zone est le principal moteur pour le Brésil plan stratégique d’avoir tous les contrats FPSO détenus à prix ferme d’ici 2025. Ce plan intervient dans un contexte de Sinopec en Chine déclarant ses plus gros bénéfices de la production de pétrole brut depuis 2011.
Si je me suis concentré sur le Brésil, la Chine et l’Asie du Sud-Est, c’est pour faire comprendre que si la plupart des Américains considèrent le pétrole et le gaz comme un sécurité énergétique et de défense, d’autres pays considèrent la production pétrolière et gazière offshore comme un moteur majeur de leur croissance économique à l’avenir – le plan stratégique du Brésil en est une indication.
Avec des investissements à hauteur de 84 milliards de dollars par Petrobras pour développer des technologies propices au FPSO, l’expansion de ce marché est une stratégie de long terme pour un espace énergétique offshore qui devient un marché étendu et massivement intégré à l’international. Les affaires vont bien maintenant, mais il y aura certainement une vague de dynamique de menace maritime pour ces entreprises opérant et transportant dans des zones offshore – il y aura un niveau sans précédent de FPSO.
Ma préoccupation est de savoir si le corps actuel du droit maritime international couvrira substantiellement les questions futures. Cela signifie qu’il est temps de redéfinir ce que signifient la sécurité et la défense pour ces entreprises dans les espaces maritimes, comme de nombreux Américains l’ont déjà fait dans le cadre du scénario Strategic Petroluem Reserve.
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